NO AUTOVÍA A-24 POR EL JILOCA

ARAGÓN:DEFENDER EL TERRITORIO, CAMBIAR EL MODELO

2011-05-05T18:07:00.005+01:00

Casi 60 colectivos y plataformas aragonesas, entre ellas JILOCA VIVO,  conforman ya la autodenominada
“Red de colectivos de Aragón”, que  sigue sumando adhesiones de
asociaciones vecinales, culturales, sindicatos y plataformas rurales
desde distintos territorios aragoneses.

El fin de semana del 14 y 15 de mayo cientos de personas saldrán a la calle y plantearán a la sociedad sus propuestas para afrontar la situación actual y salir del sufrimiento impuesto por políticas equivocadas. Así, el sábado 14 de mayo, el Paseo Independencia y la Plaza de España de Zaragoza se convertirán durante toda la tarde en un escaparate ciudadano en el que se darán a conocer algunas reivindicaciones y sugerencias.

Ya hay confirmados más de 20 paneles de distintos colectivos, además de mesas informativas con materiales, animación musical y un debate en la calle sobre “la crisis que viene”.

Y el domingo 15 de mayo, una gran manifestación recorrerá las principales arterias de Zaragoza. Con salida a las 12 de la mañana de la Plaza de Aragón y final en la Plaza de La Seo, todos los colectivos unidos portarán pancartas con el lema principal: “Aragón: cambiar el modelo, defender el territorio”, al que seguirán otras consignas acordadas.

El manifiesto, disponible en el blog redcolectivosaragon.blogspot.com hace referencia a cuestiones importante para el reparto de la riqueza, el fomento del ahorro y las energías renovables, la mejora de los servicios públicos, el consumo consciente y responsable, la cultura libre y popular,la alimentación sana y cercana o contra los pantanos, trasvases y grandes eventos, entre otras.

Además, los colectivos y plataformas convocantes darán a conocer sus luchas particulares, como la resistencia contra el pantano de Biscarrués o Yesa, la autopista eléctrica de Monzón-Lleida, la defensa de las montañas,las luchas sindicales por los derechos laborales o la búsqueda de otras formas de vida, entre otras.

Algunos grupos musicales han confirmado también su asistencia. Los Ritmos de Resistencia, Lurte y otras bandas y músicos populares animarán las actividades para que las protestas se vivan como una fiesta colectiva. De hecho, la manifestación dará paso a una comida popular con actuaciones en la Plaza de la Madalena.

Hasta esos días, la Red de Colectivos de Aragón hace un llamamiento a la adhesión de cualquier persona o colectivo que quierar apoyar la iniciativa, mediante el correo colectivosaragon@noblezabaturra.org

CINCO MARZADA

2011-03-08T17:47:00.002Z

Por segundo año, la plataforma Jiloca Vivo acudió a la fiesta de la Cincomarzada donde compartimos el día con diferentes colectivos y asociaciones casi todas ellas amantes de la naturaleza.

Se prosiguió con la recogida de firmas e incluso Aragón televisón nos hizo una pequeña entrevista.

Muchas personas se acercaron a firmar y a solidarizarse con nosotros, y compartireron su rechazo a este proyecto.

Cada vez es mas creciente el número de personas que está descontenta con la gestión económica de nuestros gobernantes y administraciones públicas, que prefieren invertir nuestro dinero en este tipo de obras inútiles en lugar de emplearlo en educación, sanidad, pensiones, etc.

JILOCA VIVO EN ARAGÓN DIGITAL

2011-03-01T20:57:00.003Z

Hoy se ha publicado la última entrevista que realizamos para Aragón Digital, podéis acceder a ella pinchando aquí.

El PP pide la reapertura de la línea férrea Caminreal-Calatayud

2011-02-22T18:08:00.004Z

La plataforma Jiloca Vivo ha abogado desde el principio por la reapertura de la línea de ferrocarril Teruel- Caminreal-Calatayud-Soria, ya que como hemos venido diciendo, supondría un impulso para las comarcas de Daroca y Calatayd.
Para nuestra sorpresa, hoy se ha publicado en "El Periódico de Aragón", la noticia de que el PP reclama dicha apertura. Digo sorpresa, por que hace unos meses el PP también pedía el impulso de la temida A-24, así parece mas una estrategia pre-electoral, que otra cosa.

De todas formas esperemos que esta propuesta tenga éxito.

RESPUESTA DEL DEFENSOR DEL PUEBLO

2011-01-18T17:38:00.013Z

Jiloca Vivo ha recibido respuesta a la queja presentada ante el Justicia de Aragón, que fue remitida al Defensor del Pueblo, al estar esta vinculada a organismos que dependen de la Administración General del Estado.

Para elaborar dicha respuesta Manuel Ángel Aguilar Belda, Adjunto Segundo del Defensor del Pueblo, solicita informes a las dos Secretarías se Estado:

*Secretaría de Estado de Planificación de Carreteras: (Ministerio de Fomento) la cual remite el informe elaborado por la Dirección de Carreteras.

*Secretaría de Estado del Cambio Climático: (Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino), que fue la encargada en su día de elaborar:

- La evaluación de impacto ambiental en 2001(EIA en adelante)

- La Declaración de Impacto Ambiental en 2007 (DIA en adelante) donde se publica la alternativa elegida por el Promotor, (en este caso Fomento) y que sirva para dar viabilidad a esta alternativa.

-La aprobación del estudio informativo en el 2009.

El Defensor del pueblo pone de manifiesto varios puntos a nuestro entender muy relevantes, y que pasamos a resumir a continuación:

→ La Dirección General de Carreteras confirma que se eligió la Alternativa por el Jiloca (en contra de la más recomendada por los técnicos) debido al aluvión de alegaciones (entre ellas de los Ayuntamientos de Montón y Villafeliche). Ante estas afirmaciones el Defensor del Pueblo responde que “no observamos que haya habido el “aluvión” de alegaciones favorables a la Alternativa como lo califica la administración”.

→ El Defensor del pueblo va más allá de cual debería haber sido la alternativa elegida y hace mención en repetidas ocasiones sobre la necesidad de hacer esta autovía, ya que ante la declaración de la Dirección General : “la política de planificación de ejes viarios es la que marca la conveniencia de conversión en autovía de una carretera de calzada única, con criterios que pueden no ser únicamente del tráfico de vehículos” la defensoría manifiesta: “..se trataría entonces de que la DGC hubiese informado acerca de las determinaciones del Plan de Carreteras del Estado que sean aplicables al presente caso, previsiones que son las que habrían de amparar el proyecto, …, pues no ha informado que el proyecto esté amparado en ninguna reconocida urgencia o excepcional interés público debidamente fundados, ...”.Mas adelante el Defensor de Pueblo dice: “ De la información obtenida de ambos Ministerios no puede deducirse ningún pronunciamiento – convincente o no- acerca de la necesidad del proyecto, es decir sobre la necesidad de alterar el entorno”.

→En su informe, el Defensor del Pueblo encuentra anticonstitucional las afirmaciones del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino sobre la DIA: “Aunque una alternativa sea mejor que otra, sin embargo al cumplirse la viabilidad ambiental de la alternativa elegida( por el promotor) no sería necesario que la DIA se pronunciara sobre el resto de alternativas”, y que según el Defensor del Pueblo “ Esta Defensoría no puede aceptar tal afirmación sin mas, por que sus implicaciones son muy graves, y a nuestro juicio contrarias a la Constitución y a la ley...”, “téngase presente que la DIA debe determinar imperativamente y a los solos efectos ambientales la conveniencia o no de realizar el proyecto, luego podemos llamar 'alternativa cero' a la que lleva a la determinación de la no conveniencia ( artículo 18 del Reglamento aprobado por Real Decreto 1131/1988 ...”, por tanto sigue declarando la Defensoría “ la declaración de inviabilidad ambiental de un proyecto queda en una posibilidad muy remota”.

El Defensor continua diciento “ La DIA deja de ser, como busca la ley, la declaración final del proceso de evaluación como 'instrumento más adecuado para la preservación de los recursos naturales y la defensa del medio ambiente' sino que se convierte en una autorización -mas o menos discrecionan- para impactar, un instrumento adecuado para la no preservación y para el impacto, al que la DIA da apariencia de 'legalidad' ".

El defensor del pueblo hace hincapié en este tema con la siguientes declaraciones: “El razonamiento del Ministerio ambiental está por tanto inspirado en una concepción de la EIA ( evaluación del impacto ambiental) directamente contraria a que la evaluación se constituya y utilice como ' la forma mas eficaz para evitar las agresiones contra la naturaleza” como quiere la ley. La EIA está pensada no para alcanzar una declaración de viabilidad ambiental de los proyectos sino para evitar agresiones contra la naturaleza, así lo dice la ley”...”Pero esta elección, si ha de poder alcanzar tal finalidad, ha de poder recaer -como alternativa posible- en la alternativa de no realizar el proyecto, y por tanto esa alternativa ha de poder tener algún lugar en el proceso de evaluación”.

Respecto a este punto concluye: “Esta Defensoría ha venido sosteniendo la opinión de que los proyectos de obras públicas,..tienen en ello la raiz de la insuficiencia de las diferentes evaluaciones ambientales que exige a las obras públicas la normativa sectorial, pues lo que habitualmente se evalúa es la posible degradación ambiental y las consecuencias socioeconómicas que causará un concreto proyecto de obra pública, elegido como solución a un espedífico problema o como materialización de una decisión política determinada; pero no suelen compararse con las consecuencias las distintas soluciones que efectivamente existen, incluida la de no realizar obra alguna”.

→ En cuanto a la declaración del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino: “ ya que la zona no tiene ningún régimen de protección”, el Defensor del pueblo considera esta apreciación como “gravemente incorrecta” alegando: “(1º) todos los recursos naturales y el entorno disponen de protección dispensada directamente por la Constitución en su artículo 45; y (2º) el Ministerio confunde aquí el deber general de protección con los regímenes de protección cualificados...”.

Como conclusión, cabe decir que el Defensor del Pueblo ha puesto sobre la mesa puntos a nuestro jucio muy graves, ya que ha declarado que:

* La evaluación ambiental nace coja al no contemplar todas las soluciones incluida la de no realizar el proyecto.

* El Ministerio de Medio Ambiente no ha actuado como exige la ley ya que no actúa como órgano que evita posibles agresiones contra la naturaleza.

Es decir, y dicho por la defensoría: El aspecto no suficientemente evaluado en el Estudio Ambiental (EstIA) consistiría precisamente en la necesidad de alterar con una autovía un entorno dado y bien conservado. En un caso como el presente no es necesario ser mucho más concreto refiriéndonos al paisaje, que no está tratado ni en el EstIA ni en la DIA salvo las referencias relevantes al paisaje vegetal y en las consultas previas a que la obra "podría" afectar gravemente a la unidad paisajística de carácter rural de los valles de ría Jiloca y Perejiles.

Esto es sólo un resumen, si quereis leer todo el documento no teneis mas que pinchar en el documento.

LAS INFRAESTRUCTURAS, UNA VISIÓN CRÍTICA

2010-06-13T19:40:00.002+01:00

Este es el título de la conferencia que "Ecologistas en acción" organizó el pasado lunes 7 de Junio en contrapunto a la cumbre que se celebró la pasada semana en Zaragoza en la que participaron todos los ministros europeos de infraestructuras.

Los conferenciantes fueron Paco Segura, Coordinador de transporte de Ecologistas en Acción y Manel Ferrer, responsable de movilidad de CCOO.

La charla fue sumamente interesante y se centró en demostrar con simples datos el exceso de infraestructuras que se han construido en este país en los últimos años, además de lo que está planificado en el PEIT, todo ello sin ningún criterio lógico ni a largo plazo, mas que sumar kilómetros de autovías, autopistas y AVE y sin una planificación razonable.

Parte de la charla se centró de desmontar mitos sobre las infraestrucuturas, como que hay un déficit de las mismas (somos lo que más tenemos de Europa y terceros en el mundo solo superados EE.UU y China), que crean trabajo (somos record de paro en europa) o que cohesionan el territorio (cuando se comunican dos zonas de desigual riqueza se beneficia la más rica a costa de la más pobre).

Como ejemplo se comentó el sinsentido que supone unir las grandes capitales por AVE, ya que el gasto es desmedido (entre 13 y 18 millones de euros por km., además del 200.000 euros anuales en mantenimiento) ya que por esas vías sólo puede circular un tipo de tren (pasajeros a alta velocidad) en lugar de haber adaptado las vias ya construidas al ancho europeo por donde podrían circular todo tipo de trenes. O el despropósito de que después de haber cerrado gran cantidad de vías ferrreas y estaciones rurales "por falta de rentabilidad" ahora se pretendan construir autovías paralelas a esas mismas vías (mucho más caras que la reapertura del ferrocarril ya construido).

También se habló de la fiebre de abrir aeropuertos que acaban quebrando o de cómo nuestros vecinos europeos han estado fomentando el transporte ferroviario tanto de pasajeros como de mercancías mientras que en este país solo se ha invertido en autovías (aunque sólo el 55% de nuestra población dispone de carnet de conducir) o en el dichoso AVE.

Como ya digo fue una amena charla en la que la conclusión que saqué es la brutal cantidad de fondos que se están destinando a infraestructuras que más parecen responder a un de afan modernidad mal entendida que a una verdadera utilidad de las mismas, mientras que la inversión en gasto social parece ser que ha quedado olvidado. No hay que olvidar, que estas últimas décadas, España ha sido el pais europeo que más ha invertido en infraestructuras y el que menos en gasto social.

Creo que mejor no se puede explicar en el siguiente artículo del Pais.

ESCARABAJO VERDE

2010-05-20T23:22:00.002+01:00

Para todos aquellos que no habeis podido ver el programa del Escarabajo Verde,
teneis la oportunidad de verlo en internet pinchando aquí.

JILOCA VIVO EN EL ESCARABAJO VERDE

2010-05-16T21:58:00.002+01:00

El próximo jueves día 20 en "La 2" a las 19:30 se emitirá el reportaje que el equipo del Escarabajo Verde ha realizado sobre el impacto de la futura autovía en el valle del Jiloca.

Para ver un avance pinchad aqui.

ENTREVISTA A JOSE BLANCO

2010-04-15T17:42:00.003+01:00

El pasado Sábado en el Pais se publicó una estrevista a José Blanco, actual Ministro de Fomento, en las que hacía declaraciones tales como:

"Revocaré alguna obra ya licitada para que ganemos todos"

Esperemos que una de las autovías que revoque sea la A-24, que seguramente es una de las más innecesarias de las que están planteadas en el PEIT.

CARTA AL MINISTRO DE FOMENTO

2010-04-09T18:24:00.001+01:00

Aprovechando los recortes que está planteando el Gobierno en todos los Ministerios, incluido el de Fomento, hemos redactado una carta a D. José Blanco, actual Ministro de Fomento, para rogarle la retirada definitiva de la A-24 del PEIT.

NOMBREVILLA

2010-03-17T23:56:00.001Z

Aunque esta plataforme se llama Jiloca Vivo, no hay que olvidar que la futura A-24 también afecta al campo de Daroca. Por tanto no es de extrañar que la consternación y preocupación alcance también al término de Nombrevilla. Ellos saben muy bien de que se trata una nueva infraestructura, ya que han sufrido recientemente las consecuencias.

Esperemos que paisajes tan maravillosos como los del Valle del Jiloca y el campo de Daroca, no se vean mancillados ni destrozados nunca mas , y que empiecen a valorarse de una vez!.

ESTADO DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO

2010-03-08T14:14:00.001Z

Tras los comentarios realizados por Jesús Membrado, diputado del PSOE en la provincia de Zaragoza, diciendo que esta autovía se iba a hacer SI o SI, nos hemos informado del estado del proyecto.
El proyecto constructivo sigue sin licitarse para su elaboración (no ejecución). Además la Demarcación de Carreteras de Aragón debe redactar un nuevo pliego de prescripciones técnicas que se debe mandar todavía a Madrid y allí aprobarlo para comenzar con dicha licitación. Son dos pliegos porque la A-24 se ha dividido en dos partes: Calatayud-Villafeliche; Villafeliche-Lechón.

Por nuestra parte tenemos dos objetivos a corto plazo:

Se va a enviar semanalmente una carta a José Blanco, Ministro de Fomento, para que saque esta autovía del PEIT 2020.
La recogida de firmas.

Para este último objetivo necesitamos la colaboración de TODOS ya que sin ella no es posible alcanzar una cifra importante para que se nos tenga en cuenta.
Quedan sólo 20 días para la Semana Santa, días de reencuentro en los pueblos, y por ello queremos aprovechar estas fechas para recoger las hojas de firmas que se hayan conseguido hasta la fecha.

Nos vemos en el Jiloca!

CINCOMARZADA

2010-03-07T20:40:00.001Z

El pasado viernes tuvimos otra oportunidad de darnos a conocer entre los asistentes a la fiesta de la Cincomarzada en el parque de Oriente.

Durante la jornada compartimos mesa con Ecologistas en Acción, que muy amablemente nos hicieron un hueco con ellos.

Estamos muy satisfechos con nuestra actuación en esta jornada reivindicativa, ya que fueron muchas las personas, que atraídas por la foto de la preciosa Vega del Jiloca, se acercaron a firmar y a solidarizarse con nosotros, demostrando su rechazo ante un proyecto que muchos califican de todo menos progresista ó sostenible.

También fueron numerosas las declaraciones en contra de tanto despilfarro por parte de las administraciones públicas, cuando por todos es conocido los intereses políticos que hay detrás de tanta infraestructura.

Tampoco dejamos pasar la oportunidad de invitar a muchos a conocer la ribera del Jiloca.

PRÓXIMA CINCOMARZADA

2010-03-03T18:43:00.002Z

La plataforma JILOCA VIVO va a instalar una mesa informativa en la fiesta de la cincomarzada ( Parque de Orienete).

Si alguno habeis recogido firmas, es una buena oportunidad para acercaros y entregarnoslas.

CARTA AL JUSTICIA DE ARAGÓN

2010-02-23T21:05:00.008Z

Hoy la plataforma JILOCA VIVO ha dado un paso más entregando una carta al Justicia de Aragón. Esperamos que escuche y comparta nuestra queja. Aquí os dejamos la carta de presentación que se ha aportado junto con otras documentaciones:

A la atención de D. Fernando García Vicente

Justicia de Aragón

C/ Don Juan de Aragón, 7

50001 Zaragoza

Muy Sr. mío:

Jiloca Vivo es un colectivo ciudadano que se ha formado con el objetivo de preservar el entorno de la ribera del Jiloca frente a la futura construcción de la autovía A-24, Daroca – Calatayud, ya que el trazado atenta gravemente contra el patrimonio natural y paisajístico.

Esta autovía nace únicamente como compensación a Daroca por el “alejamiento” de la autovía Mudéjar. Para ello, la Demarcación de Carreteras en Aragón redactó un estudio informativo “EI-1-Z-20” con tres alternativas donde aconsejó la que discurre por la ribera del río Perejiles por motivos sobradamente cuantificables.

Sin embargo, a pesar del informe de los técnicos, se escoge finalmente la alternativa que discurre por la vega del Jiloca, paralela a la N-234 aún siendo la opción más cara, menos rentable, menos segura, más larga y con mayor impacto medioambiental, basándose únicamente en las alegaciones de algunos Ayuntamientos y sin tener en cuenta las de otros colectivos como Ecologistas en Acción o los vecinos de Nombrevilla.

El resumen de alegaciones que se recoge en el BOE núm. 286 del 29 de noviembre del 2007, no presenta razones suficientemente justificables para modificar la alternativa indicada por los técnicos.

No hay que olvidar que esta autovía tiene una rentabilidad nula como así lo indica dicho estudio informativo que la valora con un “0” en el criterio económico. Además es totalmente innecesaria debido a su escaso volumen de tráfico (actualmente no circulan mas de 3.000 vehículos diarios, cuando el PEIT recomienda 10.000 para la construcción de una autovía).

También nos gustaría matizar que esta autovía no es un desdoblamiento de la N-234 como algunos medios de comunicación y políticos dicen, ya que no coincide en ningún momento con la carretera actual. Por tanto van a discurrir paralelas en este estrecho valle, la carretera nacional recientemente asfaltada y una autovía cuya magnitud y escasa permeabilidad va a constituir una verdadera cicatriz en el territorio.

Consideramos que las posibles ventajas de esta autovía no justifican los numerosos impactos negativos que esta obra conlleva, no sólo paisajísticos y medioambientales sino también económicos, ya que afectará a la agricultura, que es el principal motor económico del valle y truncará el futuro desarrollo del turismo rural de sus pueblos.

Desde Jiloca Vivo proponemos soluciones más racionales y económicas como pueden ser la circunvalación de los pueblos que lo necesiten o el estudio de la reapertura del ferrocarril, teniendo en cuenta que ya hay un trazado abandonado (antigua línea Santander-Mediterráneo) que discurre por la misma ribera y que lleva muchos años sin que los organismos competentes hayan mostrado demasiado interés por su posible viabilidad.

Resulta también indignante ver como dos pueblos como Montón y Villafeliche, que tan solo distan 800 metros, quedarán divididas por un descomunal nudo de acceso (ver plano adjunto), separando incluso la piscina que ambos municipios comparten.

Por todo lo expuesto, nos gustaría sensibilizar a la Demarcación de Carreteras de Aragón y a los diferentes Ayuntamientos y entidades políticas que apoyan esta infraestructura, ya que consideramos que no está justificada la invasión de importantes superficies de vega y pinares en un terreno ya de por sí predominantemente desforestado, justamente cuando nuestro país tiene serios problemas de desertificación y estamos sufriendo los primeros síntomas del cambio climático.

Le adjuntamos junto con esta queja un informe más detallado realizado por Jiloca Vivo, que contiene datos objetivos extraídos tanto del estudio informativo como de los boletines oficiales así como nuestro manifiesto y las razones por las que creemos se debe cuestionar este proyecto.

Por todas las razones arriba expuestas esperamos de Usted una resolución positiva a los intereses del entorno rural.

A la espera de recibir su contestación, le saluda atentamente:

Pilar Estella Lorente, Presidenta de Jiloca Vivo

FOMENTO RECORTA PRESUPUESTOS

2010-02-12T21:33:00.000Z

El ministro de Fomento, José Blanco, explicó ayer sus planes ante el recorte presupuestario en una comparecencia en el Congreso.. EFE

JESÚS MORALES. Madrid

El ministro José Blanco anunció ayer su intención de sacar la tijera en el listado de proyectos de inversiones de Fomento y la mirada de muchos se situó en Aragón, que ya ha sido la Comunidad en la que el Gobierno central (que no Fomento) ha reducido más su inversión en los últimos ejercicios. "Todo lo que hay en el Plan Estratégico de Infraestructuras Terrestres no es imprescindible", avisó ayer el ministro durante una intervención en el pleno del Congreso. De hecho, confirmó su decisión asumida al principio de su mandato de actualizar el PEIT, aunque ahora parece que será mucho más restrictivo que antes. En Aragón pesó ayer un duro antecedente: en dos años, el Ejecutivo central ya ha reducido su inversión en esta Comunidad en un 23 %, mientras que en el resto de autonomías socialistas (y en varias del PP) ha aumentado.

El ministro, consciente de lo que viene ahora, explicó que "el ajuste no va a contentar a todos o probablemente a nadie". Detrás de estas palabras está la decisión de disminuir en 1.760 millones de euros el presupuesto de Fomento para obra pública.

En cuanto a las obras afectadas, el ministro prefirió ayer no desvelar sus cartas y previsiones, aunque sí indicó su interés por mantener la prioridad de las obras necesarias para el transporte de ferrocarril por mercancías, mientras que se retrasarían las actuaciones en carretera.

Se reunirá con las autonomías

Aunque Fomento será la que decida finalmente, fuentes del Ministerio explicaron ayer que convocarán una conferencia sectorial con las Comunidades Autónomas para procurar encarar el proceso con el mayor consenso posible. Aún no hay fecha para la reunión, aunque el ministro ya ha explicado que su intención es presentar un plan extraordinario este mes y tener prevista la actualización del PEIT en mayo como máximo.

Las principales preocupaciones en esta Comunidad se centran en la autovía Cuenca-Teruel, ya de por sí olvidada de facto por el Gobierno central, y en el desdoblamiento de la N-232. Menos miedo hay en torno a la autovía Huesca-Lérida y otras infraestructuras que están ya en un avanzado estado.

En cuanto a los partidos aragoneses, todos mostraron su preocupación y dudas respecto a la situación en que vaya a quedar Aragón tras este nuevo recorte.

El portavoz del PP, Eloy Suárez, denunció que "Aragón ya fue la Comunidad Autónoma gobernada por los socialistas peor tratada en los Presupuestos de 2010, por lo que esperamos desde el PP que, al menos, no sea también una de las más castigadas ahora". Suárez advirtió que "visto el servilismo de Marcelino Iglesias, mucho nos tememos que esas autovías tan necesarias sufrirán recortes".

Por su parte, el diputado de CHA, Bizén Fuster, explicó que "se supone que las nuevas obras no estarían afectadas por este recorte, lo que está en peligro y tiene que vigilar la DGA es las que ya están previstas para 2010". Fuster planteó la necesidad de vigilar el desdoblamiento de la N-232, el Canfranc, el ferrocarril a Teruel, las conexiones en Huesca, etc.

El diputado de IU, Adolfo Barrena, responsabilizó al Gobierno "porque no se atreven a recaudar más impuestos con una fiscalidad que grave las rentas altas y las sociedades de capital". Barrena sugirió al Ejecutivo que "en vez de recortar en Aragón, traiga a los soldados de Afganistán, que seguro que con esa factura se podrían vertebrar territorios".

Aunque también preocupado, el portavoz del PAR, Javier Allué, se mostró confiado en que el Gobierno aragonés sabrá defenderse bien. "La situación es diferente a anteriores revisiones de los planes de infraestructuras", explicó Allué. "Aragón cuenta ahora con un mecanismo, gracias a la bilateralidad impulsada por el PAR y por la vicepresidencia de la DGA, que obliga al Gobierno a contar con Aragón para tomar cualquier decisión". En concreto, se supone que el Ejecutivo ha asumido el compromiso de informar del grado de ejecución presupuestaria de 2009. Además, en teoría debe reunirse con la DGA para decidir qué obras prioriza en el Presupuesto de 2011. "Por nuestra parte hemos hecho los deberes, si no cumplen, tomaremos medidas", advirtió Allué.

Entrevista en La Ventana Aragón

2010-01-25T20:49:00.000Z

Para todos aquellos que no tuvisteis la oportunidad de escuchar el programa de radio "La ventana Aragón", de La Ser, podeis escucharlo pinchando aqui.

J.V VUELVE A LA RADIO

2010-01-20T13:00:00.001Z

Hoy en el programa de la Ventana, a partir de las 19:15 volvemos a ser entrevistados en LA SER.

FM 93.5

No os lo perdais.

JILOCA VIVO EN LA RADIO

2010-01-19T22:36:00.002Z

En el programa "Hoy por Hoy" de la Ser Catatayud la plataforma Jiloca Vivo ha tenido la oportunidad de hacerse oir y dar a conocer gran parte de nuestras razones frente a los escasos argumentos que han podido dar los empresarios de Calatayud.
Mañana de 7 a 8 de la tarde ser emitirá un extracto de dicha entrevista. El debate está sobre la mesa. No os lo perdáis!

Mas cicatrices en nuestros paisajes

2010-01-12T17:53:00.002Z

Me ha gustado mucho el video realizado por el equipo del Escarabajo Verde, de TVE: La Sierra no tiene prisa.

En el se ve reflejada claramente la impotencia y tristeza para los habitantes de la Sierra de Aracena, Huelva, una zona de España de las que seguro que ya quedan pocas, y que gracias al modelo de desarrollo de nuestros dirigentes está en peligro de extinción aunque sea un parque natural, declarado reserva de la biosfera por la Unesco.

Si teneis un rato merece la pena que lo veais.

Recogida de firmas cancelada

2010-01-08T17:13:00.002Z

Hola a todos,

por motivos meteorológicos queda pospuesta la recogida de firmas para mas adelante.

Os comunicaremos la nueva fecha.

Saludos
Jiloca Vivo

ESTE SÁBADO SALIMOS A LA CALLE

2010-01-07T14:58:00.001Z

Hola a todos,

Comenzamos el año con energía!!! Este fin de semana la plataforma Jiloca Vivo sale a la calle a recoger firmas en contra de la autovia.

Se colocará una mesa en la Plaza España el sábado y domingo días 9 y 10 de 11 a 14 horas.
Nos gustaria contar con vosotros para ayudarnos a recoger firmas y dar a conocer nuestra causa!!!

Además todos aquellos que hayais estado recogiendo firmas por vuestra cuenta podeis entregarlas también en este punto.

Gracias a todos por colaborar!!! Vuestro apoyo es esencial!!!

PROXIMA CHARLA INFORMATIVA AUTOVÍA A-24

2009-12-21T20:23:00.003Z

LUGAR: SALON DE REUNIONES DEL AYUNTAMIENTO DE VILLAFELICHE
FECHA: SABADO 26 DE DICIEMBRE
HORA: 19:00 H.
OBJETO:INFORMAR SOBRE EL TRAZADO APROBADO DE LA FUTURA AUTOVÍA A-24 DAROCA - CALATAYUD.

POR FAVOR, HACEDLO EXTENSIVO A QUIEN LE PUEDA INTERESAR.

QUE NO TE COMAN EL COCO

2009-12-17T13:48:00.012Z

Parece que no somos los únicos que denunciamos el "timo de las infraestructuras disfrazadas de progreso" ya que hoy se ha publicado este interesante artículo en el Pais que debería hacernos reflexionar.

Cabe destacar algunas declaraciones como las que señala Gregorio Izquierdo, director del Servicio de Estudios del Instituto de Estudios Economicos (IEE):

"Las infraestructuras no son un fin, sino un medio: hay que acometerlas si tienen una utilidad real, cuando hay una relación coste-beneficio"

o de Sandra Pizzinato, responsable de la campaña de Transporte de Greenpeace:

"Obviamente, el desarrollo pasa por una cierta dotación de infraestructuras, pero existen evidencias científicas que demuestran que esas inversiones no redundan en un beneficio para la sociedad a partir de un determinado nivel de desarrollo, y encima tienen un alto coste medioambiental", "No hay que construir tanto, sino mejorar lo ya construido. Hace falta un mejor ferrocarril, pero no trenes elitistas que sólo tienen parada en las grandes poblaciones, y una mayor inversión en transporte público, no más autovías".

sobre todo teniendo en cuenta que las emisiones de CO2 generadas por el transporte en España se incrementaron un 89% entre 1990 y 2006, y respresentan una cuarta parte del total de las emisiones.

LO QUE NOS ESPERA...

2009-12-14T22:46:00.002Z

Hace tres años, Nombrevilla vivió la pesadilla de una nueva carretera que amenazaba sin contemplaciones un entorno de interesante valor paisajístico , paleontológico y con zonas esteparias de gran valor ornitológico.

Esta carretera tuvo un impacto brutal sobre el medio natural, ya que la construcción de una carretera supone desmontes y taludes de gran impacto ambiental a lo que hay que sumar los daños colaterales como son de los acopios de material, vertederos y las pistas que abren por doquier para que las máquinas transiten innecesariamente por zonas de vegetación natural.

Esta carretera podría haberse evitado estudiando otras alternativas de menor impacto ambiental, pero como ya sabemos nuestros políticos les importa muy poco las afecciones al medio ambiente, a nuestros paisajes y ecosistemas y por tanto a nuestro patrimonio. Un claro ejemplo es esta dichosa autovía, cuyo trazado justamente es el peor valorado medioambientalmente de todas las alternativas propuestas.

La construcción de dicha carretera de sólo dos carriles ha supuesto una agresión sin precedentes al entorno natural de la comarca del Campo de Daroca y afecciones muy negativas al pueblo de Nombrevilla.

Si se ha cometido semejante destrozo con la construcción de una carretera comarcal no quiero ni pensar en la atrocidad que nos espera cuando se realice la autovía, justo por el mismo sitio de dicha carretera, y que devorará todo se encuentre por delante.

EL HERALDO SE HACE ECO DE NUESTRAS REIVINDICACIONES

2009-12-09T23:17:00.004Z

No llevamos ni un mes con la plataforma en marcha, y ya se nos ha oido en el Heraldo de Aragón.

Esperamos que esto sea sólo el principio

Esta misma noticia también ha sido emitida en la Ser de Calatayud.

CAMPAÑA DE RECOGIDA DE FIRMAS

2009-12-05T16:30:00.005Z

Comienza este mes la recogida de firmas en contra del proyecto del A-24. Estamos seguros de que muchos rechazamos este trazado y queremos que todas los Organismos lo sepan.

Si queréis colaborar podéis imprimir el modelo pinchando en la imagen y enviarlo después por correo ordinario a la plataforma Jiloca Vivo en C/ Mochales 36, Móntón de Jiloca, o bien entregarlo en mano a cualquiera de sus integrantes.

Con esta campaña queremos dar a conocer y difundir nuestro manifiesto. Pincha en él para descargarlo.

TU FIRMA ES UN GRAN APOYO A ESTA INICIATIVA EN CONTRA DE ESTA ABERRACIÓN. ¡CUANTOS MÁS SEAMOS MÁS FUERZA SOCIAL TENDREMOS!

CACEROLADA CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO

2009-12-05T14:18:00.001Z

Ante la Cumbre Internacional del Clima en Copenhage las asociaciones y sindicatos Adena WWf, Ansar, Amigos de la Tierra, CGT Aragón, Colectivo Pedalea, Comité Oscar Romero, Ecologistas en Acción, Fundación Ecología y Desarrollo, Fundación Prot. Quebrantahuesos, Ingeniería sin Fronteras ISF, Intermon-Oxfam, OSTA se unen a la convocatoria mundial de acciones ciudadanas en defensa del Clima, promoviendo una "cacerolada" contra el cambio climático el próximo día 12 de diciembre, las 12 horas, en la Plaza de España de Zaragoza.

JILOCA VIVO quiere estar ahí y darse a conocer ya que la construcción de autovías tan innecesarias como estas son las que van en contra de las medidas que nuestros Gobiernos pretenden extraer de estas Cumbres.

ÚNETE A NOSOTROS!

DOSSIER INFORMATIVO

2009-12-05T13:09:00.008Z

Jiloca Vivo ha creado un informe en el que denuncia el proyecto de la A-24 basándose en datos oficiales y así llegar a conclusiones que creemos se deben tener en cuenta y analizar tanto por los organismos oficiales como por la opinión pública.

Podéis pinchar en él para descargarlo.

PEDIMOS SU MÁXIMA DIFUSIÓN!!

¿QUE PEDIMOS?

2009-12-02T23:57:00.005Z

JILOCA VIVO es una plataforma CIUDADANA, al margen de intereses políticos que denuncia la desprotección del entorno del valle y tiene la intención de despertar la conciencia de todos para luchar contra este proyecto que creemos destruye nuestro patrimonio.

Hay quien defiende que la comunicación por autovía es un progreso, y nada mas lejos de la realidad. España va camino de ser el pais con más kilómetros de autovía de Europa y sin embargo vamos a la cola en europa en desarrollo económico. ¿no debería esto hacernos reflexionar?

En nuestra opinión para que el territorio se desarrolle, se necesitan crear empleos de CALIDAD. Hay que crear servicios.

Cada Km de esta autovía INNECESARIA y con unas consecuencias IRREVERSIBLES para nuestro entorno y paisaje cuesta casi 3,5 M€, es decir, casi 600 millones de pesetas. Con ese dinero, sería mejor crear guarderías, residencias, centros de minusválidos, etc, empleos que a su vez generarán mas servicios y por tanto mas puestos de trabajo.

¿Es mejor tener Zaragoza a media hora, para luego acabar trabajando en Zaragoza por que el Calatayud no se genera empleo?

Por no hablar del futuro económico del Valle del Jiloca. ¿Porque no potenciar el turismo en esa zona? ¿Porqué desaprovechar esa oportunidad de desarrollo llenando de asfalto y taludes el valle del Jiloca? ¿Por qué nuestros dirigentes no valoran nuestro patrimonio en lugar de desprotegerlo?

Esta autovía no es rentable ni necesaria. A la clase dirigente habría que exigirle un mayor horizonte en el tiempo en sus proyectos ya que desde la Unión Europea se apuesta decididamente por el uso de ferrocarril como principal medio de transporte para un futuro cercano.

Reseña histórica

2009-11-30T21:11:00.001Z

Sabías que el Viajero Bartolomé Joly, consejero del Rey de Francia, en 1603 escribió lo siguiente:

"La Vega, que ellos llaman, es bellísma. El difunto rey Felipe II la estimaba como la mejor de España",

Y no es para menos. Aquí os dejo una foto que lo corrobora.

Otro dato hístórico y muy curioso es el siguiente:

"El trayecto entre Daroca y Calatayud también sufrió variaciones. En 1830 Francisco Javier de Cabanes describe la existencia de dos caminos, a elegir en función de si se viajaba en carruaje o en caballos y carros. Para los viajes en carruaje recomienda seguir la ruta entre Calatayud, Belmonte, Miedes, Retascón y Daroca. Si se quiere utilizar el camino de herradura es mas corto el trayecto por Maluenda y Villafeliche.

Francisco de Paula Mellado en su Guía del viajero en España, de 1852, también recomienda seguir el río Perejiles. Su itinerario era el siguiente: Calatayud, Belmonte, Miedes, Retascón y Daroca. Dedica una pequeña descripción a cada localidad, aunque comete algunos errores (como que el río Jiloca pasa por el término de Retascón).

Las variaciones pudieron ser numerosas a lo largo de los siglos. A finales del siglo XIX, coincidiendo también con la construcción de la línea del ferrocarril Central de Aragón, se apuesta desde el Estado por arreglar estas carreteras y agruparlas en la conocida como N-234 entre Sagunto y Burgos, dando un respaldo definitivo al diseño tal y como se conoce actualmente"

Parece ser que nuestros abuelos ya sabían cual era el camino mas corto!.

¿Y los ayuntamientos que opinan?

2009-11-28T23:27:00.000Z

La plataforma Jiloca Vivo el 27 de Noviembre solicitó por escrito una comparecencia con los alcaldes tanto de Villafeliche como de Montón, ya que entendemos que son los pueblos mas perjudicados por la futura autovía, para presentarse y darles a conocer sus objetivos respecto a este proyecto.

Aprovechando dicha entrevista, nos gustaría conocer la postura que ambos ayuntamientos mantienen respecto al destrozo que está previsto en la vega del Jiloca así como si existen posibilidades de contar con su colaboración en dicha causa.

Por ahora la Plataforma Jiloca Vivo está a la espera de una respuesta.

Opinión Ecologistas en Acción sobre la autovía

2009-11-23T21:55:00.001Z

Muchos opinan que Ecologistas en Acción sólo se ha opuesto al trazado de la autovía por la ribera del Perejiles debido a las ruinas de Segeda. A continuación os ponemos un enlace en el que queda constancia la oposición de Ecologistas en Acción al trazado de la Autovía por el Jiloca.

Esta nota se emitió un mes después de que se publicara en el BOE num. 286 la Resolución de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático sobre el trazado por el Jiloca.

http://www.ecologistasenaccion.org/spip.php?article10037

La plataforma Jiloca Vivo comienza su andadura…

2009-11-16T22:43:00.002Z

La plataforma JILOCA VIVO ha comenzado su andadura a partir de una reunión celebrada en el salón social de la localidad de Montón de Jiloca. El objeto del evento era dar a conocer el estado del proyecto de construcción de la Autovía A-24. Se constata que los asistentes eran desconocedores del trazado previsto por parte de Fomento, a pesar de estar afectados de forma directa. A su vez, se manifestó gran desconcierto ante los planes del Ministerio de atravesar la vega del río Jiloca justo por el término municipal de Montón con un trazado que atenta gravemente contra el patrimonio natural y paisajístico del municipio. Los asistentes, al posicionarse en contra del trazado de la autovía por el Jiloca, han acordado la constitución de una plataforma que vele por la conservación y preservación del entorno del río, que se verá seriamente perjudicado por la construcción de una vía de alta capacidad en caso de seguir adelante.

CHARLA INFORMATIVA SOBRE LA AUTOVIA A-24

2009-11-10T17:48:00.001Z

LUGAR: SALON SOCIAL DE MONTON
FECHA: DOMINGO 15 DE NOVIEMBRE
HORA: 12:00 H
OBJETO:INFORMAR SOBRE EL TRAZADO APROBADO DE LA FUTURA AUTOVÍA A-24 DAROCA - CALATAYUD.

POR FAVOR, HACEDLO EXTENSIVO A QUIEN LE PUEDA INTERESAR.

¿Sabias que...

2009-10-25T20:07:00.021Z

...Fomento hizo un estudio con varias alternativas para la A-24, donde se proponía el trazado por el Perejiles como el más barato, rentable, corto, seguro y por supuesto el de menor impacto medioambiental y paisajistico?

...debido a las alegaciones a ese estudio se aprobó en el BOE de 7 de noviembre de 2007 la alternativa 1 que transcurre por el Jiloca y que el Ministerio de Fomento lo ratificó en el BOE de 3 de agosto del 2009?

...Montón y Villafeliche quedarán divididas para SIEMPRE por un "scalextric"de dimensiones descomunales con varias entradas y salidas a la autovía?

...atravesará la vega de Montón lo que implica un considerable deterioro del medio natural y del paisaje?

... la Chunta está recogiendo firmas para que se agilicen las obras?

Si no conocías el estado de todo esto, ni sabiais el trazado aprobado, aquí tenéis el plano de la futura autovía a su paso por Villafeliche y Montón, para que estemos todos informados y luchemos para que nuestra vega no sea una servidumbre de paso al servicio de los intereses de terceros.

Por una plataforma popular que pare esto, divulga esta información a todo el mundo.

Necesitamos tu apoyo!!