LAS INFRAESTRUCTURAS, UNA VISIÓN CRÍTICA

Este es el título de la conferencia que "Ecologistas en acción" organizó el pasado lunes 7 de Junio en contrapunto a la cumbre que se celebró la pasada semana en Zaragoza en la que participaron todos los ministros europeos de infraestructuras.

Los conferenciantes fueron Paco Segura, Coordinador de transporte de Ecologistas en Acción y Manel  Ferrer, responsable de movilidad  de CCOO.

La charla fue sumamente interesante y se centró en demostrar con simples datos el exceso de infraestructuras que se han construido en este país en los últimos años, además de lo que está planificado en el PEIT, todo ello sin ningún criterio lógico ni a largo plazo, mas que sumar kilómetros de autovías, autopistas y AVE y sin una planificación razonable.

Parte de la charla se centró de desmontar mitos sobre las infraestrucuturas, como que hay un déficit de las mismas (somos lo que más tenemos de Europa y terceros en el mundo solo superados EE.UU y China), que crean trabajo (somos record de paro en europa) o que cohesionan el territorio (cuando se comunican dos zonas de desigual riqueza se beneficia la más rica a costa de la más pobre).

Como ejemplo se comentó el sinsentido que supone unir las grandes capitales por AVE, ya que el gasto es desmedido (entre 13 y 18 millones de euros por km., además del 200.000 euros anuales en mantenimiento) ya que por esas vías sólo puede circular un tipo de tren (pasajeros a alta velocidad) en lugar de haber adaptado las vias ya construidas al ancho europeo por donde podrían circular todo tipo de trenes. O el despropósito de que después de haber cerrado gran cantidad de vías ferrreas y estaciones rurales "por falta de rentabilidad" ahora se pretendan construir autovías paralelas a esas mismas vías (mucho más caras que la reapertura del ferrocarril ya construido).

También se habló de la fiebre de abrir aeropuertos que acaban quebrando o de cómo nuestros vecinos europeos han estado fomentando el transporte ferroviario tanto de pasajeros como de mercancías mientras que en este país solo se ha invertido en autovías (aunque sólo el 55% de nuestra población dispone de carnet de conducir) o en el dichoso AVE.

Como ya digo fue una amena charla en la que la conclusión que saqué es la brutal cantidad de fondos que se están destinando a infraestructuras que más parecen responder a un de afan modernidad mal entendida que a una verdadera utilidad de las mismas, mientras que la inversión en gasto social parece ser que ha quedado olvidado. No hay que olvidar, que estas últimas décadas, España ha sido el pais europeo que más ha invertido en infraestructuras y el que menos en gasto social.

Creo que mejor no se puede explicar en el siguiente artículo del Pais.

ESCARABAJO VERDE

Para todos aquellos que no habeis podido ver el programa del Escarabajo Verde,
teneis la oportunidad de verlo en internet pinchando aquí.

JILOCA VIVO EN EL ESCARABAJO VERDE

El próximo jueves día 20 en "La 2" a las 19:30  se emitirá el reportaje que el equipo del Escarabajo Verde ha realizado sobre el impacto de la futura autovía en el valle del Jiloca.

Para ver un avance pinchad aqui.

ENTREVISTA A JOSE BLANCO

El pasado Sábado en el Pais se publicó una estrevista a José Blanco, actual Ministro de Fomento, en las que hacía declaraciones tales como:

"Revocaré alguna obra ya licitada para que ganemos todos"

Esperemos que una de las autovías que revoque sea la A-24, que seguramente es una de las más innecesarias de las que están planteadas en el PEIT.

CARTA AL MINISTRO DE FOMENTO

Aprovechando los recortes que está planteando el Gobierno en todos los Ministerios, incluido el de Fomento, hemos redactado una carta  a D. José Blanco, actual Ministro de Fomento, para rogarle la retirada definitiva de la A-24 del PEIT.

NOMBREVILLA

Aunque esta plataforme se llama Jiloca Vivo, no hay que olvidar que la futura A-24 también afecta al campo de Daroca. Por tanto no es de extrañar que la consternación y preocupación alcance también al término de Nombrevilla. Ellos saben muy bien de que se trata una nueva infraestructura, ya que han sufrido recientemente las consecuencias.

Esperemos que paisajes tan maravillosos como los del Valle del Jiloca y el campo de Daroca, no se vean mancillados ni destrozados nunca mas , y que empiecen a valorarse de una vez!.

ESTADO DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO

Tras los comentarios realizados por Jesús Membrado, diputado del PSOE en la provincia de Zaragoza, diciendo que esta autovía se iba a hacer SI o SI, nos hemos informado del estado del proyecto.
El proyecto constructivo sigue sin licitarse para su elaboración (no ejecución). Además la Demarcación de Carreteras de Aragón debe redactar un nuevo pliego de prescripciones técnicas que se debe mandar todavía a Madrid y allí aprobarlo para comenzar con dicha licitación. Son dos pliegos porque la A-24 se ha dividido en dos partes: Calatayud-Villafeliche; Villafeliche-Lechón.

Por nuestra parte tenemos dos objetivos a corto plazo:  

• Se va a enviar semanalmente una carta a José Blanco, Ministro de Fomento,  para que saque esta autovía del PEIT 2020.
• La recogida de firmas.

Para este último objetivo necesitamos la colaboración de TODOS ya que sin ella no es posible alcanzar una cifra importante para que se nos tenga en cuenta.
Quedan sólo 20 días para la Semana Santa, días de reencuentro en los pueblos, y por ello queremos aprovechar estas fechas para recoger las hojas de firmas que se hayan conseguido hasta la fecha.

Nos vemos en el Jiloca!

CINCOMARZADA

El pasado viernes tuvimos otra oportunidad de darnos a conocer entre los asistentes a la fiesta de la Cincomarzada en el parque de Oriente.

Durante la jornada compartimos mesa con Ecologistas en Acción, que muy amablemente nos hicieron un hueco con ellos.

Estamos muy satisfechos con nuestra actuación en esta jornada reivindicativa, ya que fueron muchas las personas, que atraídas por la foto de la preciosa Vega del Jiloca, se acercaron a firmar y a solidarizarse con nosotros, demostrando su rechazo ante un proyecto que muchos califican de todo menos progresista ó sostenible.

También fueron numerosas las declaraciones en contra de tanto despilfarro por parte de las administraciones públicas, cuando por todos es conocido los intereses políticos que hay detrás de tanta infraestructura.

Tampoco dejamos pasar la oportunidad de invitar a muchos a conocer la ribera del Jiloca.

PRÓXIMA CINCOMARZADA

La plataforma JILOCA VIVO va a instalar una mesa informativa en la fiesta de la cincomarzada ( Parque de Orienete).

Si alguno habeis recogido firmas, es una buena oportunidad para acercaros y entregarnoslas.

 

CARTA AL JUSTICIA DE ARAGÓN

Hoy la plataforma JILOCA VIVO ha dado un paso más entregando una carta al Justicia de Aragón. Esperamos que  escuche y comparta nuestra queja. Aquí os dejamos la carta de presentación que se ha aportado junto con otras documentaciones:


A la atención de D. Fernando García Vicente

Justicia de Aragón

C/ Don Juan de Aragón, 7

50001 Zaragoza

Muy Sr. mío:

Jiloca Vivo es un colectivo ciudadano que se ha formado con el objetivo de preservar el entorno de la ribera del Jiloca frente a la futura construcción de la autovía A-24, Daroca – Calatayud, ya que el trazado atenta gravemente contra el patrimonio natural y paisajístico.

Esta autovía nace únicamente como compensación a Daroca por el “alejamiento” de la autovía Mudéjar. Para ello, la Demarcación de Carreteras en Aragón redactó un estudio informativo “EI-1-Z-20” con tres alternativas donde aconsejó la que discurre por la ribera del río Perejiles por motivos sobradamente cuantificables.

Sin embargo, a pesar del informe de los técnicos, se escoge finalmente la alternativa que discurre por la vega del Jiloca, paralela a la N-234 aún siendo la opción más cara, menos rentable, menos segura, más larga y con mayor impacto medioambiental, basándose únicamente en las alegaciones de algunos Ayuntamientos y sin tener en cuenta las de otros colectivos como Ecologistas en Acción o los vecinos de Nombrevilla.

El resumen de alegaciones que se recoge en el BOE núm. 286 del 29 de noviembre del 2007, no presenta razones suficientemente justificables para modificar la alternativa indicada por los técnicos.

No hay que olvidar que esta autovía tiene una rentabilidad nula como así lo indica dicho estudio informativo que la valora con un “0” en el criterio económico. Además es totalmente innecesaria debido a su escaso volumen de tráfico (actualmente no circulan mas de 3.000 vehículos diarios, cuando el PEIT recomienda 10.000 para la construcción de una autovía).

También nos gustaría matizar que esta autovía no es un desdoblamiento de la N-234 como algunos medios de comunicación y políticos dicen, ya que no coincide en ningún momento con la carretera actual. Por tanto van a discurrir paralelas en este estrecho valle, la carretera nacional recientemente asfaltada y una autovía cuya magnitud y escasa permeabilidad va a constituir una verdadera cicatriz en el territorio.

Consideramos que las posibles ventajas de esta autovía no justifican los numerosos impactos negativos que esta obra conlleva, no sólo paisajísticos y medioambientales sino también económicos, ya que afectará a la agricultura, que es el principal motor económico del valle y truncará el futuro desarrollo del turismo rural de sus pueblos.

Desde Jiloca Vivo proponemos soluciones más racionales y económicas como pueden ser la circunvalación de los pueblos que lo necesiten o el estudio de la reapertura del ferrocarril, teniendo en cuenta que ya hay un trazado abandonado (antigua línea Santander-Mediterráneo) que discurre por la misma ribera y que lleva muchos años sin que los organismos competentes hayan mostrado demasiado interés por su posible viabilidad.

Resulta también indignante ver como dos pueblos como Montón y Villafeliche, que tan solo distan 800 metros, quedarán divididas por un descomunal nudo de acceso (ver plano adjunto), separando incluso la piscina que ambos municipios comparten.

Por todo lo expuesto, nos gustaría sensibilizar a la Demarcación de Carreteras de Aragón y a los diferentes Ayuntamientos y entidades políticas que apoyan esta infraestructura, ya que consideramos que no está justificada la invasión de importantes superficies de vega y pinares en un terreno ya de por sí predominantemente desforestado, justamente cuando nuestro país tiene serios problemas de desertificación y estamos sufriendo los primeros síntomas del cambio climático.

Le adjuntamos junto con esta queja un informe más detallado realizado por Jiloca Vivo, que contiene datos objetivos extraídos tanto del estudio informativo como de los boletines oficiales así como nuestro manifiesto y las razones por las que creemos se debe cuestionar este proyecto.

Por todas las razones arriba expuestas esperamos de Usted una resolución positiva a los intereses del entorno rural.

A la espera de recibir su contestación, le saluda atentamente:

Pilar Estella Lorente, Presidenta de Jiloca Vivo

FOMENTO RECORTA PRESUPUESTOS

El ministro de Fomento, José Blanco, explicó ayer sus planes ante el recorte presupuestario en una comparecencia en el Congreso.. EFE

JESÚS MORALES. Madrid

El ministro José Blanco anunció ayer su intención de sacar la tijera en el listado de proyectos de inversiones de Fomento y la mirada de muchos se situó en Aragón, que ya ha sido la Comunidad en la que el Gobierno central (que no Fomento) ha reducido más su inversión en los últimos ejercicios. "Todo lo que hay en el Plan Estratégico de Infraestructuras Terrestres no es imprescindible", avisó ayer el ministro durante una intervención en el pleno del Congreso. De hecho, confirmó su decisión asumida al principio de su mandato de actualizar el PEIT, aunque ahora parece que será mucho más restrictivo que antes. En Aragón pesó ayer un duro antecedente: en dos años, el Ejecutivo central ya ha reducido su inversión en esta Comunidad en un 23 %, mientras que en el resto de autonomías socialistas (y en varias del PP) ha aumentado.

El ministro, consciente de lo que viene ahora, explicó que "el ajuste no va a contentar a todos o probablemente a nadie". Detrás de estas palabras está la decisión de disminuir en 1.760 millones de euros el presupuesto de Fomento para obra pública.

En cuanto a las obras afectadas, el ministro prefirió ayer no desvelar sus cartas y previsiones, aunque sí indicó su interés por mantener la prioridad de las obras necesarias para el transporte de ferrocarril por mercancías, mientras que se retrasarían las actuaciones en carretera.

Se reunirá con las autonomías

Aunque Fomento será la que decida finalmente, fuentes del Ministerio explicaron ayer que convocarán una conferencia sectorial con las Comunidades Autónomas para procurar encarar el proceso con el mayor consenso posible. Aún no hay fecha para la reunión, aunque el ministro ya ha explicado que su intención es presentar un plan extraordinario este mes y tener prevista la actualización del PEIT en mayo como máximo.

Las principales preocupaciones en esta Comunidad se centran en la autovía Cuenca-Teruel, ya de por sí olvidada de facto por el Gobierno central, y en el desdoblamiento de la N-232. Menos miedo hay en torno a la autovía Huesca-Lérida y otras infraestructuras que están ya en un avanzado estado.

En cuanto a los partidos aragoneses, todos mostraron su preocupación y dudas respecto a la situación en que vaya a quedar Aragón tras este nuevo recorte.

El portavoz del PP, Eloy Suárez, denunció que "Aragón ya fue la Comunidad Autónoma gobernada por los socialistas peor tratada en los Presupuestos de 2010, por lo que esperamos desde el PP que, al menos, no sea también una de las más castigadas ahora". Suárez advirtió que "visto el servilismo de Marcelino Iglesias, mucho nos tememos que esas autovías tan necesarias sufrirán recortes".

Por su parte, el diputado de CHA, Bizén Fuster, explicó que "se supone que las nuevas obras no estarían afectadas por este recorte, lo que está en peligro y tiene que vigilar la DGA es las que ya están previstas para 2010". Fuster planteó la necesidad de vigilar el desdoblamiento de la N-232, el Canfranc, el ferrocarril a Teruel, las conexiones en Huesca, etc.

El diputado de IU, Adolfo Barrena, responsabilizó al Gobierno "porque no se atreven a recaudar más impuestos con una fiscalidad que grave las rentas altas y las sociedades de capital". Barrena sugirió al Ejecutivo que "en vez de recortar en Aragón, traiga a los soldados de Afganistán, que seguro que con esa factura se podrían vertebrar territorios".

Aunque también preocupado, el portavoz del PAR, Javier Allué, se mostró confiado en que el Gobierno aragonés sabrá defenderse bien. "La situación es diferente a anteriores revisiones de los planes de infraestructuras", explicó Allué. "Aragón cuenta ahora con un mecanismo, gracias a la bilateralidad impulsada por el PAR y por la vicepresidencia de la DGA, que obliga al Gobierno a contar con Aragón para tomar cualquier decisión". En concreto, se supone que el Ejecutivo ha asumido el compromiso de informar del grado de ejecución presupuestaria de 2009. Además, en teoría debe reunirse con la DGA para decidir qué obras prioriza en el Presupuesto de 2011. "Por nuestra parte hemos hecho los deberes, si no cumplen, tomaremos medidas", advirtió Allué.

Entrevista en La Ventana Aragón

Para todos aquellos que no tuvisteis la oportunidad de escuchar el programa de radio "La ventana Aragón", de La Ser, podeis escucharlo pinchando aqui.

J.V VUELVE A LA RADIO

Hoy en el programa de la Ventana, a partir de las 19:15 volvemos a ser entrevistados en LA SER.

FM 93.5

No os lo perdais.

JILOCA VIVO EN LA RADIO

En el programa "Hoy por Hoy" de la Ser Catatayud la plataforma Jiloca Vivo ha tenido la oportunidad de hacerse oir y dar a conocer gran parte de nuestras razones frente a los escasos argumentos que han podido dar los empresarios de Calatayud.
Mañana de 7 a 8 de la tarde ser emitirá un extracto de dicha entrevista. El debate está sobre la mesa. No os lo perdáis!

Mas cicatrices en nuestros paisajes

Me ha gustado mucho el  video realizado por el equipo del Escarabajo Verde, de TVE: La Sierra no tiene prisa.

En el se ve reflejada claramente la impotencia y tristeza para los habitantes de la Sierra de Aracena, Huelva,  una zona de España de las que seguro que ya quedan pocas, y que gracias al modelo de desarrollo de nuestros dirigentes está en peligro de extinción aunque sea un parque natural, declarado reserva de la biosfera por la Unesco.

Si teneis un rato merece la pena que lo veais.

Recogida de firmas cancelada

Hola a todos,

por motivos meteorológicos queda pospuesta la recogida de firmas para mas adelante.

Os comunicaremos la nueva fecha.

Saludos
Jiloca Vivo

ESTE SÁBADO SALIMOS A LA CALLE

Hola a todos,

Comenzamos el año con energía!!! Este fin de semana la plataforma Jiloca Vivo sale a la calle a recoger firmas en contra de la autovia.

Se colocará una mesa en la Plaza España el sábado y domingo días 9 y 10 de 11 a 14 horas.
Nos gustaria contar con vosotros para ayudarnos a recoger firmas y dar a conocer nuestra causa!!!

Además todos aquellos que hayais estado recogiendo firmas por vuestra cuenta podeis entregarlas también en este punto.

Gracias a todos por colaborar!!! Vuestro apoyo es esencial!!!